手持式三元锂电池光谱分析仪出现故障，可以用什么方法来检测呢

　　XRF分析容易受到元素之间的干扰。铁（Fe）和钴（Co），镍（Ni）和钴（Co）是两个常见的干扰示例。这就意味着，当有大量的铁存在时，XRF分析仪很难辨别出低含量的钴。同样，镍的存在，也会使XRF分析仪难以辨别出钴。令人遗憾的是，我们通常所勘探到的钴都伴有大量的铁和镍。

　　提高了Vanta分析仪勘探电池用金属的性能。这个创新型方式解决了*以来由于其他元素的存在而使便携式XRF分析仪很难探测到钴的干扰问题。

　　不过，对于铁、钴、镍的峰值采用了更为复杂的反卷积处理。在部署这个解决方案之前，我们已经使用客户的样件对其进行了测试，以确保其检测结果准确可靠。

　　检测结果

　　我们分析了带有高含量铁的16个样本：9%<铁（Fe）<50%，50≤钴（Co）≤6000ppm，镍（Ni）<500ppm。我们还分析了带有中等含量铁的50个样本：0.5%<铁（Fe）<15%，16<镍（Ni）<8000ppm，50ppm<钴（Co）<2.3%。样本是放于XRF样品杯中的矿浆，在没有校准的情况下，每个光束使用60秒的时间对这些样本进行分析。

　　故障判断方法：

　　一是使用二次空气喷射可以使怠速时的CO值接近于0，多也不会超过0.3%，否则就说明手持式三元催化光谱分析仪器损坏了。通常在稳定的工况下NOX值应小于1000ppm，如果发动机正常的情况下NOX数值还是很高就说明催化器发生故障了。

　　二是快怠速试验法，就是让发动机处于快怠速运转状态。并用转速表测量快怠速是不是符合规定的值。接着用尾气分析仪测量发动机在快怠速下尾气的CO和HC含量。如果发动机性能良好CO值则应该在1.0%以下，HC值应该在10ppm以下。

　　如果两数值都超标就先把空气泵的出气软管拔下，拔下后CO值和HC值不变就可以断定仪器已损坏，如果读数上升而重新接上软管后又下降则说明燃油喷射系统故障或是点火系统故障。

　　三是稳定工况试验法，按照厂家的规定接好汽车数字式转速表，发动机缓慢加速的同时观察尾气分析仪上的CO值和HC值。当转速加到每秒2500转并稳定后，CO值和HC数值应该会缓慢下降。并且稳定在接近怠速时的排放水平。否则就有损坏的可能。这种方法不仅判断仪器的故障，还能够有效地综合在车辆行驶中的实际效能。