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汽车涂装环保,手持XRF分析仪提供解决方案

发布日期:2022-10-31   浏览量:182

  目前在涂装行业,喷涂、喷粉或电泳前处理多采用磷化工艺,传统的磷化使用温度大多为30~50℃,因此需要辅助加热设备,及热源对磷化槽进行加热;磷化处理后产生的大量磷化渣,也需要一套除渣装置与之配套;并且工艺过程含锌、锰、镍等重金属离子。

  这种方式都会导致磷化的污染重,而且成本高;传统的涂装三元磷化前处理材料,一般含有P,Mn,Ni等元素,而磷化后的废水处理也是一大难题,随着这几年世界对环保节能的提倡,涂装行业的环保以及耗能问题一直亟待解决。

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  目前涂装行业不断推出新型环保工艺、材料和技术,锆化前处理技术和硅烷工艺,目前已成为涂装前处理的新选择,这两种技术目前已在汽车、家电、航空、电子机械等行业广泛应用。

  冷轧板材作为汽车零部件使用较多的金属材料,但其没有与镀锌板的镀锌层、热轧板的氧化皮,或者铝板的氧化膜相似的膜层保护,因此,只能靠涂装保护,去提高冷轧板的耐腐蚀性。经过锆化技术处理后,能提高冷轧板与漆膜间的附着力和防腐性能,提升冷轧板涂装产品的质量,用来取代磷化处理。

  大多数汽车涂装前处理后,会对不同板材进行耐药性能检测,经过锆化技术处理后的皮膜即使很薄,也仍具有优良的耐酸、碱腐蚀性能。锆化前处理技术不仅能给汽车制造厂带来良好的产品品质,更具有环保、节能、经济的显著特点。虽然这种涂料更安全,但是由于它们无色的特性,操作人员无法通过目测方式确定所施用的涂层是否均匀,厚度是否适当。如果涂层太厚,会使随后涂上的漆层粘附不牢,如果涂层太薄,则很可能会使铝合金受到腐蚀。

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  Vanta手持式XRF分析仪

  Vanta手持式XRF分析仪可以通过快速、无损的方式确保所使用的涂层为钛锆基转化涂层,并确保涂层的厚度在所要求的厚度范围之内。XRF分析仪可以在10秒钟的短时间内提供检测结果,而且通过30秒钟就能完成的单点校准可以对检测结果进行完善,手持式XRF分析仪也不会损坏被测材料。

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