你知道三元催化器诊断出故障应该怎么解决吗

　　高温尾气通过净化装置时，三元催化器会对尾气中的CO(一氧化碳)、碳氢化合物与NOx(氮氧化合物)进行催化处理。

　　主要是将尾气中的有害气体进一步氧化，CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx则会还原成氮气和氧气。前提是还要有氧气可用，空燃比要合理。

　　三元催化器的故障诊断以及处理方式

　　1.发动机排气不畅

　　判断三元催化器是否发生堵塞和消声器内部隔音板开焊造成排气不畅的方法很多。简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。

　　另一个方法是打开空滤器，拆掉滤芯，急加速时如果有废气返流，说明该发动机排气不畅。检测TWC是否发生堵塞也可以看氧传感器触头颜色。

　　① 氧传感器触头颜色发黑，说明混合汽过浓，TWC前部被积炭堵塞。

　　② 氧传感器触头颜色发白，说明冷却液进入燃烧室(冷却液结晶为白色)，氧传感器触头被冷却液污染，TWC前部被冷却液的白色结晶堵塞。

　　2.前后氧传感器输出电压和波形的对比

　　某些发动机TWC前后都装有氧传感器，前氧传感器负责排放的开闭环控制，后方的负责监测TWC。路试中用解码器读数据流，正常情况下前氧传感器输出电压在0～1V之间交替快速变化(8次/10s以上)。由于TWC在净化尾气时消耗掉了废气中的氧气，使后氧传感器输出电压信号波形变化很缓慢，是接近于一条0.5V的直线，则表明TWC工作良好。TWC已将95%左右的废气转化为无害物质，其突出的表现就是经过TWC转化后氧含量明显减少了。

　　提示：

　　如果前、后两个氧传感器的输出电压*一样，说明TWC已经失效，失去了对废气的净化作用，已不再消耗氧气，所以TWC前后的氧气量没有变化，必须更换TWC。

　　3.用红外线测温仪检测TWC的前后温差

　　汽车行驶中正常的TWC在正常工作温度下，出气口温度至少比进气口温度高出38℃，在怠速时出气口温度比进气口温度也应高出10℃以上。

　　提示：

　　在热车状态下，举升汽车，用红外线测温仪检测TWC进气口和出气口的温度，如果温差不足10℃，说明TWC内部堵塞严重，必须更换。

　　4.怠速时进气道内真空度过低

　　怠速时进气道内真空度应较高，从进气道上拔下任意一个真空软管，用手指封住，应感觉到明显的真空吸力；如真空度过低，感觉不到明显的真空吸力。

　　提示：

　　如果发动机怠速运转稳定，说明进气系统没有任何泄漏点，因为进气系统泄漏，怠速转速会出现向高怠速的漂移，最大的可能性是排气系统不畅通，TWC内部更容易被积炭堵塞。

　　5.TWC堵塞会造成废气返流

　　打开空气滤清器上盖，猛踩加速踏板，废气会从空气滤清器中冒出。发动机工作状态下用尾气分析仪检测空气滤清器气流入口处，可以测到HC。所以TWC堵塞后如不及时更换，会使空气流量传感器热丝或热膜上产生积垢，会造成混合气过稀的故障，废气不能及时排出。TWC堵塞除了车速上不去，严重时启动不着车，通常发动机热车时怠速还不如冷车时的快怠速稳定，冷车怠速尚可以，热车怠速不稳，急加速时废气从空滤器进气口回流，尾气气味呛人。